江新年也不疑有他，s航收入高这是一般客航没法比的，张盟学飞花去的费用想要快一点挣回来，确实货运航空是一个理想的选择。

    落地成都，江新年已经好久没回四川，熟悉的凉爽和shi润的空气瞬间包围了他，令他感到舒心。

    第二天晚上，他们三人在酒店大堂碰面，准时乘坐机组车进场。许久不见，褚煦梁似乎头发又长了一些，但他每次飞行都会把额边碎发用发蜡稍稍固定，显得Jing致又一丝不苟。

    九月的成都已经偏凉爽，虽然江新年和张盟还穿着夏季短袖制服，但褚煦梁已经换上了长袖制服衬衣。他的衬衣永远熨烫得笔挺，一丝褶皱也无。江新年有点难以想象那双握驾驶杆的手细致熨烫衬衫的样子。

    过安检之后，褚煦梁停在一家连锁咖啡店前，对张盟说：“喝什么？我请客。”

    张盟亮出星星眼，“星冰乐，谢谢机长！”

    褚煦梁笑笑，然后冲江新年道：“还是拿铁？”

    江新年嗯一声，说：“这次我来吧，上次就是你请的。”

    褚煦梁没有让他付钱，跟店员点完单就亮出二维码付了款。

    一路上张盟都在感慨咱褚机长真是机长中的楷模，对副驾驶体贴周到关心。江新年嫌他吵，褚煦梁倒是一直笑盈盈的。

    等驾驶舱落座张盟那张嘴还没停，一直絮叨着什么他听说刚进公司的小飞都要帮机长拎飞行箱打杂，可他进公司遇上的机长人都超级好，从来没人指使他干这干那。

    褚煦梁告诉他：“你好好练技术，我们这儿没有那些风气，要是有上级利用职务之便指使你做跟飞行无关的工作，可以直接向公司投诉。”

    张盟吸一大口冰咖啡，感动得不行。江新年拉他：“走吧，带你做绕机检查。”

    刚入职的副驾驶会有一段跟飞时间，也就是每趟航班坐在观察员的位置学习，并不实际Cao纵飞机。这一阶段需要多看多记，作为前辈当然能多教一点就多教一点。

    回到驾驶舱，他们开始做飞行前准备。江新年照例将航班的所有信息过了一遍，和褚煦梁确认机场细则重点：“双流、大兴机场申请放行不早于推出开车前二十分钟，均有减噪音程序。北京01和19号跑道每日23点30分至5点30分限制运行，01不降落，19不起飞。”

    成都的双流机场因为靠近市里，周围多居民区，因此机场会要求航空公司做减噪音起飞，也就是在起飞离场阶段用减动力的方式来降低飞机发动机噪音。

    之前的大连机场虽然也靠近市区，但因为是特殊机场要保障安全，因此没有降噪要求。

    减噪音离场程序通常分两种方式，nadp1和nadp2，其分别主要体现在减推力和放襟翼的时机上。

    这次成都起飞，褚煦梁选择了nadp1降噪程序。在飞机到达高度1500英尺，起始爬升速度到达v2+20的时候褚煦梁开始Cao作减推力，减小俯仰角。