接地的真实感受包括空中颠簸都是全程实感。”

    “就是4D电影呗。”盛开来嘴贱地在一旁嘀咕着吐槽。接待人员专业的解说神情皲裂了那么两秒，随即干咳两声，继续认真地讲解。

    “虽然模拟机因训练需要只建造了驾驶舱部分，但每一台的造价都跟一架真实的飞机不相上下，均是波音和空客原厂进口。我们中心是国内最专业的模拟机训练场地之一，国内航空公司的飞行员作模拟机复训都是在我们中心和广汉训练基地完成的。”

    说着带盛开来走近了被吹了一路的模拟机训练器。盛开来望着眼前这个长约五米宽三米高三米的椭圆ru白色物体。

    这他妈确定不是巨型电饭煲？！

    没等他在心里疯狂弹幕完，接待人员又开口说：

    “这位是负责您接下来一个月的模拟机体验学习课程的朱教员。”

    盛开来回身，旁边果然站着一个五十来岁的老头，依稀花白的头发，微微佝偻的背脊。穿上褂衫就活脱脱是老夫子真人版。

    朱教员带盛开来简单参观了一下模拟驾驶舱，然后递给他一个约一米宽海报样的卷轴。

    “这是驾驶舱仪表图，今天把它都背熟了，明天我们正式开始训练教学。”

    盛开来回到房间，抖开仪表图，那图表提溜溜往下展开直比他人都高，上面密密麻麻各种按钮，旁边标注着小字。他看了两眼就直发晕，卷吧卷吧随手一扔，图表就顺着滚到床底下去了。盛二少摸出手机百无聊赖地用打农药混掉了剩下的时间。

    第二天好不容易起了个早，想着终于可以开飞机了。一上驾驶舱，朱教员先是给他讲解了起飞前要做的准备，包括飞机外部安全检查，维修记录表检查，然后是由左座机长和右座副驾驶分别完成的仪表检查。

    朱教员递给他一份右座检查单，竟然有好几十条！

    飞行Cao纵电门？扰流板电门？偏航阻尼器电门什么鬼！这个IRS转换电门，EFI转换电门....光各种电门就他妈几十个啊！

    眼神往下再跳了N行，终于没有电门了，可是这个ye压面板是哪块？？座舱增压面板是干什么用的！！！

    朱教员见他完全摸不着头脑，无奈地又拿出那份比他人还高的驾驶舱仪表图，让他一个一个对着名字和位置检查。

    等盛开来终于一项项检查完毕，时间已经堪堪过去了一个小时，打发完朱教员他觉得毕生的耐心都要用尽了。好在飞行器在朱教员手里Cao纵着慢慢推出，滑行，加速起飞到了空中。

    接待人员果然没乱说，模拟机驾驶舱跟真实的飞行一样，滑行时跑道旁掠去的闪着橘色柔光的跑道灯，两边绿油油的草地，起飞后视野下渐渐变小的房屋和田地，空中稀薄而去的云层和光彩都让人分辨不出身在何处，仿佛真的飞到了天空而非还在那一方小小的训练器里。

    然而起初的新奇体验很快就满足不了追求刺激的盛二少，在教学进行到第三天时，他不顾朱教员的强烈反对，非要自己上手Cao纵降落，他将地平仪对准跑道就开始压杆，结果离地不远就遭遇了风切变，GPWS(近地警告）发出刺耳警报“TERRAIN,TERRAIN”，机身偏离航道往旁边的高速公路坠去。

    朱教员激动地让他CALL MAYDAY，盛开来翻了个白眼心想他妈要坠机了叫人家***干嘛，死了都要爱又不是这个阿信唱的。拿起无线电麦有气无力地“M~AYDAY, MAYDAY, MAYDAY”，呼叫完不久，飞机就重重地摔到了地上，蹭出地皮好远才停下，驾驶舱内一阵颠簸。