鲁迅也支持李谕，指着报纸对蒋百里说：“原来差距这么小，我就说有些朝廷大官蠢得连只猴子都不如。”

    蒋百里说：“这话你回国可不要乱讲。”

    鲁迅说：“现在可不兴文字狱了。”

    蒋百里说：“只怕有心人惦记。”

    当然迅哥能够爆发自己的批判天赋，真心要等到大清没了以后。

    这些西方科学里对他来说同样很颠覆的东西，也一定程度上影响了他的创作。

    而当数十年后，基因测序出现，大家才发现李谕这位顶级科学家早早就做出了断言。人们更加盛赞其超前的眼光以及深刻的科学观。

    不愧他位列二十世纪上半叶最顶级科学家的名誉。

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    航行十多天多少有些无聊，李谕准备再搞几个专利出来。

    自己要是想成为博世那样的汽车供应链与知识产权巨头，肯定手里要有足够多强有力的专利。

    李谕很快在车上画出了汽车后视镜与安全带的设计草图。

    是的，此时的汽车并没有这种极为关键的零件。

    原因吗，自然是马车也没有。

    汽车诞生之初很多理念难免无法脱离人们对马车长久的印象。

    可在后世，随随便便任何一个人都知道交通工具最重要的是安全。

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    吕碧城继上一次长时间坐火车后，这次又乘了超长时间的轮船，真是把如今最先进的旅行方式体验了个遍。

    “原来这才是走向世界的人生。”吕碧城非常兴奋。

    李谕笑道：“火车与轮船，现在海陆空就差一个空了。”

    “你说的空中旅行真的可以实现？”吕碧城仍旧有些感觉难以置信。

    “怎么，我说的话有哪一次错过？”李谕说。

    “没有倒是没有，但实在是不知道可以用什么方式实现。”吕碧城说。

    “实际Cao作起来的确没那么简单，但其背后的原理倒是没那么复杂，其实就是伯努利原理，利用了空气的压力差。”李谕说。

    “压力差？”几个学生凑了过来，李谕以前在府上就动不动给他们讲讲科学，大家非常喜欢听。

    “是啊，有了压力差，就可以浮起来。”李谕说。

    近卫昭雪说：“浮起来？那不就和轮船一样了？”

    “如果硬要说的话，可以这么理解，”李谕说，“不过具体的实验过程十分艰辛，毕竟接近200年前人类就知道了伯努利原理，直到现在还无法实现上天的梦想。”

    李谕没法给他们讲太深入，因为流体力学的难度在经典力学各大领域（如什么理论力学、弹性力学、结构力学、材料力学、土力学等）里是出了名的。

    不少一直到李谕穿越前都无法解决的微分方程就来自流体力学，比如挑战人类极限的纳维－斯托克斯方程。

    这东西很多人可能没听过，但韦东奕韦神应该都晓得，他研究的就是此方程。

    具体是什么不用去试图了解，只需要知道它关于流体力学的一个分支，然后巨难，不是寻常人能够染指的东西就足够了。

    剩下的，都是神之领域。

    话说实际上飞机到底为什么能够飞行，完全准确的答案目前也无法给出。

    不过已有的理论知识及风洞模型、庞大的试验数据足够支撑它安全平稳飞行。