宝马汽车自进入日本以来可谓大杀四方，这给日本国内的汽车产业造成了很大的压力，丰田、日产等车企都紧紧的盯着宝马公司，这家公司至今一共不过发售了两款车型，却是款款爆卖，日本车企是不重视也不行了。

    这不，中国的质量大会刚刚结束，日本就一郎紧急召开了内部会议。

    会上，他指着从中国取得了汽车质量管理体系和五大工具培训教材，说与会的高管说道:“我们遇到了一个极其强大的竞争对手，丰田汽车已到了生死存亡的时刻。

    这话并不是夸张，一家能制造汽车的企业且销量很好，这已是强大的对手了，更致命的是，他们居然搞出了汽车质量管理体系和应用工具，这特么是一家公司能干得了的，不过对于日本人来说他们是能够理解的，毕竟中国有个世界顶尖的国际质量专家方叶。

    高管们一个个神情肃目，他们当然知道这意味着什么，丰田汽车现在也在中国销售，而中国的官方态度是，在中国销售的汽车必须符合中国的汽车质量体系标准要求，那么丰田若想继续进入中国市场就必须接入这个体系。

    若问这个管理体系先不先进，那是毋庸置疑的，与会的所有高管早已看过，他们也不得不惊叹这个体系的完善性与先进性，若丰田汽车要想更进一步，哪怕是不进入中国市场，他们也得借鉴或同等采用这款中国质量体系，这已不是单纯的制造工艺对抗而是体系对抗。

    谁有更好的体系，就意味着拥有更高效科学的管理方式，日本人自明治维新以来深知这一点，所以他们无法拒绝中国的这套标准，哪怕是自己也搞一套，他也必须得搞，这是没有退路的选择而问题就在于，日本的汽车工业确实很发达，但他们搞不出来啊。

    丰田、日产、五十铃…，时至八十年代，日本的车企个个大明鼎鼎，其在全球都有着广泛的品牌影响力，更是全亚洲最先进、庞大的汽车制造工业国，然而随着中国的汽车管理体系出台，整个日本汽车产业便将受到降维暴击--日本做的是产品，中国不仅做产品还做标准，请问这局怎么破?

    方法当然是有，那就是搞一套更牛逼的体系和工具出来，可这玩意是想搞就能搞的?五大工具中spc二十年代就已有之，日本也在用，但是apop、ppap、sa和fa全都是中国发明，特别是后两者，中国早在十几年前就开始使用了，被中国称为&039;华昌管理模式’中这些年，日本国内的企业从中国偷师，在全日制造企业学习和推广中国的这两款工具，如今早已是日本企业质量管理的重要工具，哪个企业也逃不开，这证明了中国制造业管理工具开发的实力，如今又来了apqp和ppap，日本人知道他们还得用，不用还不行，不用就落后。

    丰田章一郎认为生死存亡已到，日产和五十铃同样如此，他们在收到中国的汽车质量管理体系文本后，立即就进行了认真的研究，最后只能无奈表示，这套标准大概率又要像中国的gb9001质量管理体系一样，成为国际体系标准了。

    事情并没有超出他们的预料，1981年3月，中国质量大会公布了新体系;4月份，中国国家标准化委员会正式通过了该标准，并正式确定名称为&039;gb’(国标)qs质量管理体系’，要求全国汽车行业一体接入进行推广和应用。