但经过了15个月的战争，博克这个少校已经升到准将了，豪塞尔才刚刚从少校升到中校。克鲁格更是才刚刚少校。

    要不怎么说跟对老板很重要呢，能被放在关键的岗位上，立关键的功劳，升迁速度就是蹭蹭往上涨。没跟对老板就只能原地踏步。

    三位老同学再次相见时，冯博克已经是精锐师的师长，豪塞尔只能勉强在他手下的某个团当副团长、兼一个主力营的营长。而克鲁格就更是只能当个普通营长了。

    ……

    鲁路修足足花了一整天的时间，把部队的最新编制情况、人事情况、装备情况、训练磨合情况都捋顺了。

    期间他也不光是靠看报告，也跟隆美尔深谈了很久，摸清各种细节。

    做完这一切，天色都已经快黑了，但鲁路修不想浪费时间，就让隆美尔带他去驻地附近的训练场，最后实际观看一下士兵们对新装备的装甲车的操作情况。

    隆美尔挂了一个内线电话略作准备，随后自有师部的司机开车送师长去观摩。

    很快到了地方，鲁路修就看到一排排油漆崭新的装甲车停在训练场上，非常整齐，还是按照每一排14辆分好组的。

    隆美尔一边带师长观摩，一边随口介绍：“目前每个装甲团的80辆装甲车，加上4辆指挥车，一共是84辆，分成两个营，每营装备42辆装甲车。每个营再分成3个装甲车连，每连14辆。

    每辆车有3名乘员，包括驾驶员、车长和火力操作员。车长也要操控一挺机枪，火力操作员也操作一挺机枪，并且负责搬运和接驳弹链。

    另外，车体后半部，也能携带6名步兵，这个运载能力比半履带车要弱不少。

    半履带车可以携带一整个原突击营的步兵班，包括8人突击组和6人火力支援组。装甲车就带不了火力支援组了，每个班就只有9人，班长兼任车长，机枪手也留在车上，只有6名突击组员可以下车作战。

    但装甲车的好处也显而易见，车体是按照正面20毫米、侧方和后方全部10毫米钢板的装甲来设置，相比于半履带车，虽然少运了6个人，但防护极大加强了。”

    目前的半履带车都是不防弹的，全部动力都用在载重和地形通过性上了。这也是时代局限性，只能做到如此了。将来再过几年，有更好动力更足功重比更好地发动机，才能造出兼顾防护和运载量的新式半履带车。

    隆美尔一边介绍，装甲营的士兵们也都示范着开了几圈。

    鲁路修简单评估了一下，这些士兵的驾驶技术都还行，应该是从传统卡车司机转行来的。轮式装甲车可以靠前轮转向，操作上也跟卡车类似，很容易掌握。

    如果是未来开坦克，坦克的履带没法部分转向，那就得跟开挖掘机一样，靠操纵杆让左右履带差速甚至反转才能转向了，那就需要额外的训练磨合，不能急的。

    武器方面，这次的装甲车虽然都叫“一型装甲车”，但实际上还是有细微区分的。每个连的14辆车，有2辆装备了一门跟“二号坦克”一样的57毫米16倍径短管炮，也是克虏伯刚刚研发出来的那种。