空客a380所需跑度千六米左右，宽度为七米，磐石机场跑度远远超过了数据，宽度虽然设计了七米，加各七米导肩，就达了八米，足足空客a380起降求。

    范无病意思，仅仅单条跑，就应该足客机起降求，机场规模题，也经过了思熟虑才决定。

    据前所了解况，小型机场经营效益都，且亏损现象较严，就当江苏省境七机场，除了南京禄机场微利经营外，其余六都亏损当，小型机场跟型机场较起来，基一片愁云惨雾。

    一面机场建设方面投，一面小机场普遍亏损现实，何机场都得面临其经济效益质疑，毕竟现实便有鲜活反面教材，南通东机场就被屡屡提及一例。

    八代，南通市政府建设机场申请就获得了获得国务院批准，该机场位离南通市区通州市东镇，故称东机场，一九九动工，一九九元旦首航。

    南通造了机场，当曾一阵喜，称南通，南通，难通。事实，南通机场航，就一陷亏损境，机场累计亏损亿元。

    亏损原因显易见，航线和航班太。稳定营运航线仅有南通北京、广州条航线，为每周七班和班，也南通机场线。照南通机场样规模，每周航班才达盈亏平衡。通航线难，尤其九代期，各纷纷建设小机场条，竞争更为激烈。激烈市场竞争，赚钱航空公司否通航线和航班首考虑因素，此外，周无锡硕放机场、常州奔机场竞争也使东机场难应付。

    范无病此为鉴，然蹈覆辙，凭借资优势，及省区没有型民用机场先优势，才定了决，搞机场项目，用话，就玩就玩，否则老钱往哪里？

    浦东机场样型机场，均航班就达六架左右，还被海其机场数据，其收当观，加一些附属收，更非常赚钱，磐石建成机场优势，远浦东机场，基形成区域垄断位，市场前景，绝放过。