第二站是风洞与气动实验室。

    一个更为巨大的地下空间，这里有一座中型回流式风洞正在运行。

    风洞试验段内，固定着一个约四分之一比例的飞机模型——

    全金属、下单翼、流线型机身、带有明显整流罩的起落架舱。

    “这是我们烈风项目的初步气动验证模型。”

    米勒博士解释道，示意工作人员降低风速，“完全摒弃双翼布局。采用应力蒙皮全金属结构（试用我们自产的硬铝），下单翼、封闭式座舱、可收放式起落架。

    目标是极大降低阻力，预计在同等功率下，速度比风隼-甲提升百分之三十以上，达到或超过每小时三百五十公里。”

    他指着模型机翼上安装的复杂装置：

    “这是正在测试的新型分裂式襟翼，旨在改善低速起降性能，弥补下单翼布局升力特性的不足。

    机翼内空间为未来整合燃料箱和武器系统预留。”

    林砚凝视着那颇具现代感（相对于1921年而言）的模型：“结构强度？全金属的工艺和量产可行性？”

    “材料是瓶颈，也是突破口。”

    米勒博士示意大家移步旁边的材料实验室，“得益于我们在有色金属冶炼和轧制方面的持续投入，以及特殊的工艺辅助，我们生产的硬铝（杜拉铝）板材和型材，强度和一致性已经达到国际较好水平。

    铆接技术和大型构件成型正在攻关。

    烈风将是验证我们全机制造能力的标杆。

    至于量产，太原第三飞机制造厂的新车间已经在规划，专为全金属飞机设计。”

    第三站是系统集成与未来机型研讨室。

    这是一个布满图纸、黑板和局部实物的房间。

    墙上挂着数张大幅设计草图。

    一张是双发、中单翼、具备透明机头和多处炮塔的中型轰炸机概念图，标注着“project thunder（雷霆计划）”，设计指标：载弹量2000公斤，航程2500公里，自卫火力强大。

    另一张是更庞大、四发、高单翼的远程运输/轰炸机初步构想，代号鹏，旁边小字标注着重型平台，初步探索。

    还有一张是单发、下单翼的舰载战斗机预研草图，强调了可折叠机翼和强化起落架。

    “这些是未来五到十年的方向。”

    米勒博士指着图纸，“雷霆中型轰炸机是现阶段最优先项目，它将整合太行-丙型发动机（预计780马力）、全金属结构、先进的轰炸导航系统和密闭加压座舱（技术储备阶段）。

    它将使我们拥有对周边任何潜在对手战略纵深进行有效打击的能力。”

    “而鹏项目，”他顿了顿，“更多是技术储备和野心。

    四发重轰需要的不仅仅是发动机，更是飞控、结构、航电系统的全面飞跃。

    但我们至少已经开始思考，并且有步骤地在相关子系统上投入。”

    林砚的目光扫过这些图纸，这些设计理念和性能指标，无疑超越当前世界先进航空技术。

    “目前遇到的最大共性挑战是什么？”林砚问。

    “人才，永远是人才。”

    米勒博士直言不讳，“我们有想法，有方向，但将想法变成图纸，将图纸变成实物，将实物飞起来并可靠作战，需要无数训练有素、富有经验的工程师、技师、试飞员。